must

sucuri de zeama dulce in palnii
tot mai seci de vitalitate se scurg
inautrul cui desface dopul sticlelor
marunte sau mai cu greutate
atarnand apoi in pamanturi
picaturi efervescente de zaharuri
tonice si colorate diferit.
dupa gusturi ce nu se mai discuta
orisicine are dreptul sa se-nfrupte
din ce vrea, aromele-s diverse
si ating papilele-acolo unde
varful receptarii extrinsece
intepat se lasa de farmecul
deliciului ce da senzatia rezistentei
in bastilia unde baricada nu inceata
sa respinga atacurile sagetilor
razelor de sus calatoare.
inspre nicaieri si-un niciunde
baltile ce se astern ca un arhipelag
ori precum margelele pe ata
ce frumos acoperea  un gat
atunci cand afara incepea din nou
sa ploua si apa crestea si pe jos
si albiile ieseau din matca…

Advertisements

Bastia-Ajaccio, etapa secunda a Turului Frantei

A doua etapa a Turului Frantei a consemnat o schimbare de purtator al tricoului galben, germanul victorios ieri terminand cursa de azi nu la fel ca in prolog. Belgianul Jan Bakelants de la echipa RadioShack Leopard s-a impus dupa mai bine de trei ore de pedalat, cu catarari si coborari spectaculoase, pe o vreme frumoasa la Ajaccio, acolo unde finishul nemutat nicaieri mai in fata sau mai in spate l-a consemnat castigator in fata unui pluton urmaritor ce nu l-a mai ajuns.

Spectaculoase privelistile ce insoteau rutierii si astazi pe soselele si strazile mai mici si mai inguste intre localitatile mai mici ce au separat azi, duminica 30 iunie 2013 startul si finishul celei de-a doua etape in editia centenara a Turului ciclist al Frantei. Intre poate cele mai cunoscute doua orase importante ale insulei Corsica, parte a Frantei dupa incheierea celui de-al doilea razboi mondial, dar care facuse anterior parte din structura administrativa italiana, Bastia si Ajaccio, ciclistii adunati la startul etapei, unii mai odihniti si-n conditii de concurs optime pentru o evolutie buna, altii dupa cazaturile de ieri trebuind sa-si oblojeasca bine ranile si sa fie atenti la dozarea efortului astfel incat refacerea fizica sa se produca treptat, nu de alta dar turul are trei saptamani si nu se cade sa te hazardezi, au oferit momente de incantare. Pe langa catararile si coborarile in plina viteza unde cateva evadari¬† bine gandite la momentul lor au evitat producerea unor coliziuni periculoase la ce viteza se rula, peisajele locurilor prin care caravana trecea te facea sa te simti de la tine de acasa, cu ploaie si frig in mijloc de vara ca in concediu de relaxare unde e cald si frumos, conditii, peisaj… Ce mai, tot ce vrei!

Comentariul cursei, unul ce tine cont pe langa strict raportarea tehnica la ce se intampla pe sosele si de istoria si traditiile culturale intelese in spectru larg ale locurilor ce separa startul de sosirea caravanei de rutieri de-a lungul etapei. Asa de pilda, istoria, cultura, traditia, bucataria, turismul se promoveaza concomitent si se duce astfel mai departe intentiile ce au stat la baza inceperii acestei competitii cicliste la momentul cand in 1903 s-au pus bazele actualului eveniment sportiv ce transcende cu mult barierele unei obisnuite intreceri sportive. An de an Turul ciclist al Frantei inseamna logistica, organizare, turism, audienta, drepturi de televizare, transmisiuni si atentie proiectata pas cu pas, suficient de multe ore zilnic, timp de trei saptamani asupra Frantei, oriunde pe glob.

Confederations cup in ziua finalelor

In aceasta seara si maine dimmineata (pe fusul orar european) vom cunoaste castigatoarele celor doua semifinale de la Cupa confederatiilor 2013, o faza ce premerge marii confruntari de la anul a mondialelor de fotbal. Brazilia este gazda ambelor turnee internationale, asa dupa cum s-a incetatenit obisnuinta asta ca gazda mondialelor sa tina cu un inainte de marea intrecere mondiala competitia reunind campioanele continentale apartinand fiecare dintre echipe cate unei Federatii internationale care pastoreste intrecerile fotbalistice. Anul acesta, din cauza faptului ca Europa dadea prin natura rezultatelor prin aceeasi echipa campioana europeana si mondiala, Europa a primit dezlegare sa fie reprezentata de finalista de anul trecut a europenelor, Italia.

O tragere la sorti cum nu se putea mai buna, echilibrand sistemul de valori, fara a periclita sansele gazdelor de accedere mai sus de faza grupelor a permis brazilienilor si italienilor, in detrimentul niponilor si mexicanilor in prima grupa si spaniolilor si uruguayenilor intr-a doua, in detrimentul nigerienilor, – caci tahitienii amatori nu aveau cum ajunge nicaieri mai departe! – a consemnat doua semifinale distincte intre sud-americani si europeni. In prima dintre ele, atributul continental s-a pastrat in teren atat la jucatori cat si la arbitri, caci acestia au fost chilieni, iar coechipierii lui Neymar jr. au tremurat destul pana la reusita din finalul jocului, care avea sa-i trimita in finala. In semifinala secunda la fel, doua nationale europene, Italia si Spania, reeditau finala europenelor de anul trecut, iar la centru o brigada britanica sub comanda lui Howard Webb asigurau un ton de atribute categoric european.

In cea mai lunga partida a intregului turneu, semifinala a doua Confederations cup 2013 a decis dupa loteria loviturilor de penalizare ca Spania sa se dueleze pentru trofeu cu gazdele braziliene.
Italienii dau piept cu uruguayenii in finala mica ce va avea loc astazi cu incepere de la ora 21, iar Brazilia – Spania va fi luni dimineata de la ora 1.

pasaport

depistare precoce a junghiului ce-apasa
coasta cea din dreapta umarului atins
de greutatea parului ce a lovit adesea
pe cel nepregatit vine ca sa scoata
din durere un trup schingiuit
de timp si de nevoie…
sticla ciobita ce-ntepase indelung
pana ca sa se fi observat
calcatura c-afecteaza mersul
balansat de pe o parte pe alta
s-a reusit ca sa se scoata din talpa
de incizia precisa a lamei ce taia
in carne arsa intre timp in foc
si spirt albastru ce trimitea
pe chinuit spre-un loc maiastru
unde doar acolo ar fi putut
fi detasat complet de saci
si bolovani ce-apasau inert.
deltaplanul luat de vant se oprise
din alunecarea lui prin nori
si cand ajunse peste mare
atras era el tot deodata
de acei curenti din adancurile
de-altadata ce faceau diferenta
intre chinuitii muritori si zei.

Emotii mari la prologul Turului Frantei

Ieri dupa-amiaza spre s-a dat startul in prologul editiei centenare a Turului Frantei. Marea bucla ajunsa dupa 110 ani de cand s-a dat primul start in cursa ce a ajuns un punct de reper inalt in ciclismul mondial la a o suta editie a mai consemnat o noutate. In sfarsit organizatorii au acceptat si Corsica sa faca parte din traseul competitiei si ieri la pranz intre porto Vecchio si Bastia, masurand o distanta de peste 210 km rutierii adunati la start au pedalat cu spor catre finishul primei etape. A fost o etapa ajutata de starea vremii, nu insa si de organizatori ce s-au vazut penalizati de lipsa lor de anticipatie in cateva randuri. As aduce in discutie doar doua evenimente, puncte-cheie ale cursei de inceput a cursei care da o nota defavorabila felului in care a te ocupa de tot ce tine de asigurarea unor conditii optime de curse i-a luat pe nepregatite pe francezi. Chiar daca sunt ei insulari, corsicani si spre deosebire de francii de pe continent au si unele caracteristici care-i fac distincti in istoria mondiala chiar.

Caci asa cum s-a putut urmari cursa in direct, comentatorii nu au dus lipsa de informare in timp real transmisa si noua celor ce urmaream cursa. S-a vorbit despre spiritul acela combativ ce i-a purtat ca o eticheta aparte pe corsicani de-a lungul timpului prin evenimentele cu o insemnatate mare pentru natiunea franceza si nu numai.
Revenind la sport si cursa de ieri, amplasarea usor superficiala a unor marcaje pe marginea soselelor pe unde rutierii urmau sa treaca a dus la evenimente nedorite in cursa, acestia fiind in pericol de a mai fi putut continua etapa dupa randuri de cazaturi multiple cauzate de acest aspect. In plus ce a fost de retinut si memorabil in analele competitiei acest lucru va fi amintit generatii bune de-acum incolo a fost intamplat la sosire. Mai exact chiar pe linia de sosire de la Bastia, unde autocarul echipei Orica s-a blocat din cauza inaltimii acoperisului in arcada metalica a liniei de final de cursa. Totul se petrecea cand plutonul destul de compact mai avea cam 10 km pana la sosire. Dupa doua-trei minute de consilieri rapide si incercari de a scoate cumva autocarul blocat, organizatorii au decis rapid ca finalul de cursa sa se petreaca cu 3 km mai inainte de cum era prognozat. Echipele si-au informat rapid rutierii si au adoptat iute alte tactici menite a aduna puncte si laurii la finalul ce urma sa se petreaca imediat dupa o curba destul de periculoasa la stanga si scurta trecere printr-un sens giratoriu de mici dimensiuni. Tehnic destul de greu de abordat ambele manevre de ciclistii tot mai grabiti, organizatorii nesemnalizand deloc vizual si logistic finishul scurtat.

Tot mai tensionati de vestile ce le dadeau ciclistilor tacticile peste cap, marcajele de marginea soselelor au cauzat cateva cazaturi, la fel ca si spectatorii de pe margine care intr-o lipsa de coordonare a organizatorilor si prea entuziasmati de vederea ciclistilor nu realizeaza unde se pozitioneaza si se expun si ei, dar mai ales pe sportivi unor pericole grave. Asa ca atunci cand ar mai fi fost mai putin de 5 km pana la atingerea finishului scurtat cu 3 km din cauza autocarului blocat, o astfel de conjunctura a dus la un lant de cazaturi in care au fost prinsi si Contador si alti favoriti, care au iesit din carti. Mai departe, cand ar mai fi fost cam 2 km pana la finishul scurtat cu 3 km, soferul autocarului buclucas si organizatorii au reusit eliberarea liniei de sosire oficiale asa ca s-a transmis cat s-a putut de repede aceasta informatie si catre echipe, care au trebuit sa-si reinformeze rutierii in vederea adoptarii din mers rapid a altor tactici. In final s-a impus germanul Marcel Kittel (Argos), la capatul unui sprint pe ultimele sute de metri dus pe toata latimea drumului. Primul purtator de tricou galben este asadar neamt in 2013, iar astazi etapa a doua se desfasoara tot in Corsica, intre localitatile Bastia si Ajaccio pe o distanta masurand 156 km.